Главная | Почему плохо заводится дизельный двигатель

Почему плохо заводится дизельный двигатель

Значение сопротивления, примерно, должно быть одинаково. Не работает реле или электронный блок свечей накала Исправно работающее реле щелкает при повороте ключа зажигания. Электронный блок управления задает работу свечам накала. Если перед пуском дизеля при повороте ключа зажигания реле не щелкает, значит вышло из строя или реле, или электронный блок.

Удивительно, но факт! Сбои в подаче топлива очевидны тогда, когда стартер нормально крутит двигатель, но дизель не заводится, при этом сизый дым из выхлопной трубы не идет.

Воздух в топливной системе дизеля. Отличием работы дизеля и бензинового двигателя является и то, что воздух и топливо в аппарат дизеля подается по отдельности. При попадании воздуха в топливную систему дизель будет плохо заводиться. Присутствие воздуха в ТНВД также препятствует нормальному пуску и работе мотора.

В топливную магистраль воздух не может попасть через ТНВД. Низкое качество топлива Чтобы дизельный двигатель работал без сбоев, нужно использовать качественное топливо без примесей. Это приводит к проблемам при заборе насосом дизеля для подачи в двигатель. Если зимой дизель не заводится, первым делом следует попробовать отогреть автомобиль и запустить мотор. Сделать это можно, если отогнать машину в теплый бокс и подождать некоторое время. Если после отогрева дизельный двигатель запустится, необходимо заменить в нем топливо на менее восприимчивое к перепадам температуры.

Как работает дизельный двигатель

Поскольку дизельный мотор крайне восприимчив к качеству топлива, рекомендуется заправлять подобные автомобили на проверенных заправках. Регенерация требует применения соответствующего измерительного прибора, а занимаются этим специализированные сервисы.

Новые пьезоэлектрические форсунки имеют сменные наконечники впрыска, но при возникновении серьезных сбоев обычно не подлежат ремонту только замена на новые. Ford Mondeo III 2. Турбокомпрессор Турбокомпрессор обеспечивает дизельному двигателю хорошие показатели, а свой привод черпает из энергии выхлопных газов.

И именно работа в присутствии очень горячих выхлопных газов вызывает большинство проблем, связанных с долговечностью турбокомпрессора. Турбокомпрессоры очень чувствительны к качеству моторного масла. Колесо компрессора настолько нежное, что может повредиться песком, проникающим через воздушный фильтр. Внезапное выключение двигателя без его охлаждения после длительной езды вызывает, в свою очередь, обугливание масла, образование кокса и залипание подшипников турбокомпрессора.

В свою очередь, турбокомпрессоры с изменяемой геометрией очень не любят медленной езды, от чего происходит загрязнение системы геометрии нагаром. Турбокомпрессоры без изменяемой геометрии ремонтировать проще и дешевле, в то время как ремонт их с изменяемой геометрией немного дороже.

BMW D E90 — имеет не слишком прочный турбокомпрессор с электрическим управлением. Renault Scenic II 1.

Почему дизель трудно запустить "на холодную"

Хотя, откровенно, бывают случаи, когда дым из трубы идет даже при отсутствии подачи топлива например, при попадании в цилиндры масла. Единственное, что надо оговорить при этом — прокрутка стартером должна быть длительной секунд 40 и без перерыва.

Это связано с тем, что при запуске дыма образуется не очень много и нужно некоторое время для заполнения дымом всего объема глушителя.

Причин для нарушения подачи топлива великое множество, однако, перечисленным признакам, с очень высокой степенью вероятности соответствует попадание воздуха в топливную магистраль.

Поводов для попадания воздуха довольно много и большинство из них связано с возрастом автомобиля: В принципе, в ТНВД есть еще несколько возможных мест подсоса воздуха, однако, ввиду того, что все работы с ТНВД должны выполняться узкоспециализированными профессионалами, задерживаться на их описании не стоит. Подсос воздуха может возникнуть естественным образом, например, из-за старения резиновых уплотнений, но может появиться и вследствие проведения каких либо работ на автомобиле.

Например, некорректная замена топливного фильтра или некачественный фильтр. Или, предположим, произведенные накануне работы со стартером, при выполнении которых случайно зацепили едва живое топливное соединение. А повторный пуск уже прогретого мотора будет даваться с трудом. На холостом ходу дизель сильно вибрирует и даже может заглохнуть. В итоге топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, то есть не может воспламениться.

А после выхода дизеля на рабочую температуру под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, компрессия повышается и работа двигателя становится более стабильной.

После ночной стоянки дизельное топливо может загустевать и превращаться в парафинизированный гель. Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Совмещаем метки на фланце насоса и на приводной муфте. Далее прокручиваем коленчатый вал еще на один оборот и смотрим, совпали ли метки.

Затем контролируем положение шкалы. После затяжки приводной муфты поднимаем стопор на маховике. Вал прокручивается на 90 градусов. Стопор следует разместить в пазу. На заключительном этапе производится установка кожуха маховика и затяжка крепежных болтов. Запускаем двигатель и проверяем его работу. На холостом ходу мотор не должен издавать лишних вибраций, а движение должно быть без провалов и рывков.

Свечи, реле Да, в дизельном двигателе тоже есть свечи. Однако, в отличие от бензиновых, они отвечают не за поджог смеси, а за ее накаливание. Другими словами, происходит подогрев двигателя. Дизель становится менее холодным благодаря свечам накала. Особенно актуальны они в зимнее время.

Поэтому, если мотор плохо заводится, следует осмотреть именно свечи.

Удивительно, но факт! Если вовремя не менять масло, это может привести к проблемам с поршнями.

Возможно, они не производят нормальный подогрев топлива для дизеля. Данные элементы запитываются от реле и оснащены своим блоком управления.

Почему не заводится дизель

Последний контролирует нагрев свечей в соответствии с заданным количеством времени. Спустя определенное время работы подача напряжения на свечу прекращается. Реле уже не работает, поскольку подогрев топлива для дизеля уже произведён. Но так бывает не всегда. Случается, что свеча прекращает работу еще на начальном этапе.

Удивительно, но факт! Воздух попадает в топливные магистрали через участки нарушения их герметичности.

И здесь проблема уже в электронике. Стоит проверить работу реле и электронного блока. Механизм должен издавать характерный щелчок.

Удивительно, но факт! При нормальной работе реле издает тихие щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания перед пуском.

Если система имеет предохранитель, проверьте и его. Возможно, элемент перегорел при скачке напряжения, и произошел автоматический обрыв цепи. Если за бортом минус, АКБ заметно теряет свой заряд. Стартеру становится сложнее прокручивать коленчатый вал дизельного двигателя в условиях низких температур и загустевшего моторного масла. Если стартер изношен, наблюдается подклинивание стартера или присутствуют посторонние звуки от стартера в момент пуска дизельного мотора, тогда причина плохого запуска может быть в нем.

Свечи накаливания, реле и блок управления Случается, что аккумулятор заряжен, стартер уверенно крутит коленвал, но дизель все равно не заводится.

Удивительно, но факт! В большой мороз предназначение системы предпускового подогрева не только в облегчении запуска, но и в помощи при первых секундах прогрева.

Проблема может быть в неисправности свечей накала. Топливо, которое поступает в цилиндры дизеля, дополнительно нагревается.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Подогрев солярки в цилиндрах осуществляют свечи накаливания дизельного двигателя. Указанные свечи делают запуск холодного мотора более легким.

Удивительно, но факт! Для вашего же блага будет просьба к сотрудникам АЗС о предъявлении паспорта качества на топливо.

Свечи накала запитаны через реле, имеют блок управления таймер , который управляет нагревом свечей с учетом заданного количества времени. После определенного времени работы реле прекращает подачу напряжения на свечи накала. В некоторых моторах свечи накаливания подогревают дизтопливо до того момента, пока дизель полностью не выйдет на рабочую температуру.

Неисправность свечей накала проявляется не всегда. С наступлением холодов запуск дизеля с одной нерабочей свечей накала сильно затруднен, но возможен.



Читайте также:

  • Ипотека кредиты в тюмени